Tramvia, Linea T3 Libertà - Rovezzano
Dettagli
9 Novembre 2026
4 minuti, 47 secondi
Descrizione
Il percorso della nuova linea T3 Libertà-Rovezzano inizia dal Viale Don Minzoni, al termine del quale sottoattraversa i binari ferroviari per immettersi in superficie sul Viale dei Mille, svolta su Viale Fanti dove effettua una fermata presso la Stazione ferroviaria di Firenze Campo Marte, prosegue su Viale Malta e sul ramo opposto di Viale Fanti. All’intersezione con via Mamiani si immette sull’asse Mamiani-Duse-Verga percorrendolo interamente fino alla svolta su via del Gignoro.
Il tracciato prosegue fino a via Vitelli e successivamente via della Chimera per terminare al capolinea nei pressi della stazione ferroviaria di Rovezzano, dove è previsto un parcheggio scambiatore.
L’estensione totale è di 6.1 Km con 15 fermate previste.
All’interno del progetto della linea 3.2.2 Libertà-Rovezzano, è prevista la realizzazione di due opere:
- il sottopasso “Le Cure”, interposto tra Viale Don Minzoni e Viale dei Mille, necessario per superare il fascio di binari ferroviari esistenti
- un piccolo ponte per il sovrattraversamento del torrente Mensola, nei pressi del capolinea Rovezzano
La variante si concentra sulle alberature del Quartiere 2, introducendo soluzioni che consentiranno di aumentare il numero degli alberi non soltanto rispetto al progetto definitivo approvato, ma anche rispetto alla situazione attuale, prima dell’avvio dei lavori.
Alla fine dei cantieri il Quartiere 2 avrà infatti 1.834 alberi, ovvero 395 in più rispetto ai 1.439 di oggi. Un impegno importante quindi, rispetto alla situazione ante tramvia, con un aumento di oltre il 27%. Ma anche un sostanzioso miglioramento delle previsioni del progetto precedente (+490%) che, grazie a un saldo positivo di 67, portava il conto finale degli alberi a 1.506.
Nelle zone di viale Duse, viale Verga, viale dei Mille e piazza delle Cure gli alberi passeranno dagli attuali 359 a 530, con 171 piante in più. Le sostituzioni sono limitate essenzialmente alle fermate e alle vicinanze del tunnel tra viale Don Minzoni e viale dei Mille. Gli alberi piantati saranno già grandi, alti mediamente 8-9 metri, e alcune specie svilupperanno chiome più ampie delle attuali.
Rispetto al progetto definitivo ci saranno inoltre 2.180 metri quadrati di ulteriori nuove aree verdi (+10%) e 3.480 metri quadrati in più di sede tranviaria inerbita con un aumento di quasi il 40%.
In dettaglio:
Viale dei Mille-piazza delle Cure
Due alberi su tre resteranno esattamente dove sono. Le sostituzioni sono concentrate nel primo tratto e in corrispondenza delle fermate. Complessivamente in viale dei Mille e piazza delle Cure a fronte di 232 alberi attuali, 146 non saranno toccati e 85 saranno sostituiti. Rispetto al progetto precedente che prevedeva un albero in meno, con la variante saranno messi a dimora ulteriori 37 alberi, portando il totale degli alberi a fine lavori a quota 269. Aumenteranno anche le aree verdi (+272 metri quadrati).
Viale Duse
La realizzazione della sede tranviaria in viale Duse prevede la sostituzione di 28 alberi sui 31 presenti. Il progetto precedente prevedeva la messa a dimora di ulteriori 24 piante ma adesso grazie alla variante se ne aggiungono altri 53. Alla fine dei lavori gli alberi, non più pini ma specie più adatte al contesto cittadino, saranno quindi 108 con un saldo positivo rispetto ad oggi di 77 piante. Anche qui miglioramenti importanti anche dal punto di vista delle aree verdi (+419 metri quadrati).
Viale Verga
Come in viale Duse, anche in viale Verga sui 96 alberi attuali 22 saranno mantenuti e gli altri sostituiti. La variante del progetto iniziale prevede la messa a dimora di 69 nuove piante invece di un saldo negativo di 12. A fine lavori gli alberi saranno 153, 57 in più rispetto ad oggi. Confermato l’ampliamento delle aree verdi (+410 metri quadrati).
Via del Gignoro e la sede tranviaria rialzata sui viali Fanti-Malta-Mamiani
La variante si somma alle modifiche già introdotte nel progetto per salvaguardare le alberature. In via del Gignoro il cambio di tracciato ha permesso di preservare il filare centrale esistente. Intorno allo stadio, su viali Fanti, Malta e Mamiani, è stata studiata una sede tranviaria leggermente rialzata (20-30 centimetri) che limita gli scavi alla profondità del pacchetto stradale attuale ed evita l’interferenza con le radici: una soluzione mai adottata sulle altre linee e che consente di mantenere gli alberi esistenti. Anche per questa linea sede tranviaria sarà utilizzabile da ambulanze, vigili del fuoco e forze di polizia in emergenza.