Partito Democratico, AVS-Ecolò e Sinistra Progetto Comune: “Nuovo Codice della strada, da Firenze la richiesta al Governo di fermare la riforma e ascoltare i Comuni”

Nella seduta odierna la Commissione 6 (Ambiente, vivibilità urbana, mobilità) ha espresso parere favorevole sulla risoluzione n. 1949/2026, presentata da Renzo Pampaloni, Giovanni Graziani, Dmitrij Palagi, Caterina Arciprete e Vincenzo Pizzolo per i gruppi Partito Democratico, AVS-Ecolò e Sinistra Progetto Comune.

La risoluzione chiede al Governo di sospendere l’iter del nuovo Codice della strada e di rivederne lo schema attraverso un confronto con gli enti locali, le associazioni dei familiari delle vittime della strada e le realtà impegnate nella sicurezza stradale e nella mobilità sostenibile. Per i proponenti, la tutela della vita, della salute e dell’ambiente deve guidare la riforma. Ai Comuni va garantita l’autonomia necessaria per mettere in sicurezza le strade a partire dalle esigenze dei quartieri.

Tra le disposizioni contestate ci sono i vincoli che rischiano di rendere più difficile per i Comuni introdurre zone 30 e altre misure coordinate per ridurre la velocità, la riduzione della sanzione minima per chi supera il limite di oltre 10 e fino a 20 chilometri orari nei centri abitati e l’obbligo per chi attraversa sulle strisce di verificare che i conducenti lo abbiano visto e si fermino. I limiti di velocità in città rispondono a esigenze precise di sicurezza, soprattutto vicino alle scuole, agli attraversamenti e lungo le strade più frequentate da pedoni e ciclisti. È proprio in questi luoghi che il rispetto dei limiti è più importante per prevenire gli incidenti e ridurne la gravità. La risoluzione propone inoltre di mantenere, tra le destinazioni dei proventi delle multe, gli interventi a tutela degli utenti più vulnerabili e a favore della mobilità ciclistica.

«Chi attraversa sulle strisce deve poter contare su una regola chiara: chi guida ha il dovere di dare la precedenza. Come si può chiedere a un bambino o a una persona anziana di accertarsi che chi è al volante l’abbia visto e si fermi? E che senso ha ridurre le sanzioni minime per alcuni eccessi di velocità proprio nei centri abitati, dove si concentrano scuole, attraversamenti e spostamenti a piedi e in bicicletta? Chiediamo al Governo di rivedere queste scelte e di garantire ai Comuni gli strumenti per ridurre la velocità dove le persone sono più esposte» dichiara Renzo Pampaloni, proponente della risoluzione.

La risoluzione chiede anche che la legge di bilancio 2027 rafforzi il finanziamento del trasporto pubblico locale e assicuri risorse stabili per la sicurezza stradale e la mobilità ciclistica. Alla sindaca e alla giunta chiede di portare queste istanze all’attenzione del Governo, di ANCI e della Regione Toscana, di pubblicare l’elenco aggiornato delle zone 30 e delle strade con limite di 30 chilometri orari e di promuovere, insieme alla Commissione, un incontro con le associazioni delle reti Firenze30 e Mobilità Equa prima della scadenza dei pareri parlamentari.

«La riscrittura del Codice della strada deve segnare una svolta ecologica nella mobilità. Per ridurre il traffico e l’inquinamento bisogna rendere concretamente possibile lasciare l’auto a casa. Questo significa autobus più frequenti, tramvie con risorse anche per farle funzionare, percorsi pedonali accessibili e collegamenti ciclabili sicuri. Il Governo ha due occasioni per dare seguito a questa scelta: con il nuovo Codice garantisca ai Comuni gli strumenti per ridisegnare la mobilità urbana e con la legge di bilancio 2027 assicuri risorse stabili per i servizi e gli investimenti» dichiara Giovanni Graziani, presidente della Commissione 6 e co-proponente della risoluzione. (s.spa.)