Palagi (SPC): "Stalli personalizzati per disabilità: nessuna indicazione sui tempi di attesa"

Queste le dichiarazioni di Dmitrij Palagi — Sinistra Progetto Comune

"Il 27 aprile 2026 l'Assessore alla Mobilità Andrea Giorgio ha risposto all'interrogazione urgente 2025/00570, presentata da Sinistra Progetto Comune, sugli stalli personalizzati per persone con contrassegno di disabilità, per conoscere quali siano i tempi di assegnazione, quali le competenze dei diversi soggetti e a chi rivolgersi per le varie esigenze.

La risposta ha descritto la catena procedurale: la richiesta arriva all'URP di SAS, che raccoglie la documentazione, verifica i requisiti e la trasmette all'ufficio tecnico per la verifica di fattibilità. L'ordine di lavoro viene poi inserito nella Centrale Ordini del Comune e trasmesso mensilmente ad AVR, il gestore del Global Service Strade, che stabilisce il cronoprogramma dei lavori. SAS URP è responsabile di tenere aggiornato l'utente.

La trasmissione mensile ad AVR non è un dettaglio neutro: significa che nel solo passaggio tra la Centrale Ordini e il soggetto esecutore è incorporato un ritardo strutturale di fino a trenta giorni, indipendentemente dall'urgenza della singola richiesta.

La risposta si chiude con un dato: alla data del 27 aprile 2026 gli stalli personalizzati da realizzare sono 39, di cui 11 in programmazione per la settimana: non viene indicato, però, quanto tempo intercorra mediamente tra la richiesta e la realizzazione dello stallo e neanche entro quando l'arretrato sarà smaltito.

È esattamente questa lacuna che aveva motivato l'interrogazione. Sinistra Progetto Comune aveva segnalato il caso di una persona che aveva attivato la procedura a metà dicembre 2024 e, a febbraio 2025, non aveva ricevuto alcun riscontro: un diritto formalmente riconosciuto, rimasto senza risposta per mesi. I dati strutturali confermano il problema: al 28 febbraio 2025 gli stalli riservati erano 3.029 — di cui solo 1.167 personalizzati — a fronte di 10.574 contrassegni rilasciati dal Comune. Il divario tra domanda e offerta esiste da anni e viene segnalato almeno dal 2022.

In coerenza con questa analisi, abbiamo presentato un ordine del giorno collegato al Rendiconto della gestione 2025, che vuole impegnare la Sindaca e la Giunta a tre misure concrete.

Prima: comunicare formalmente al Consiglio - o alla commissione competente - i tempi medi e massimi dell'intero iter procedurale e un cronoprogramma con la data entro cui si prevede di azzerare la lista di attesa degli stalli in arretrato.

Seconda: avviare, nell'ambito del Global Service Strade e delle risorse del prossimo bilancio, la realizzazione di un sistema di protezione elettronica e/o meccanica dei posti personalizzati, perché lo stallo sia effettivamente disponibile quando la persona titolare del contrassegno ne ha bisogno. Esperienze analoghe esistono già in altri Comuni italiani.

Terza: promuovere una campagna straordinaria di informazione e sensibilizzazione — rivolta alla cittadinanza e alle scuole — sulle conseguenze concrete dell'occupazione abusiva di uno stallo personalizzato: non solo la sanzione amministrativa, ma la fattispecie penale di violenza privata (art. 610 c.p.), riconosciuta dalla Cassazione con sentenza n. 17794/2017.

Il tempo che passa tra la richiesta di uno stallo e la sua realizzazione non è un'attesa neutra, così come la situazione di chi si ritrova uno stallo occupato impropriamente. Sono diritti negati, giorno per giorno, a chi ha difficoltà motorie e vive in una città che non riesce ancora a garantirgli un posto dove parcheggiare". (fdr)