Dmitrij Palagi (Sinistra progetto Comune): “Trasporto pubblico su gomma: mentre si allungano le corse notturne, si tagliano quelle della mattina”

Queste le dichiarazioni di Dmitrij Palagi di Sinistra Progetto Comune

“Ci è stato segnalato che sulla linea 37, al mattino presto, la corsa delle 5:30 non ci sarebbe più. Siamo partiti dall’atto: la delibera di Giunta n. 200 del 29 maggio 2026 istituisce la nuova rete notturna, in via sperimentale dall'11 giugno al 31 ottobre, e divide la rete urbana in due sottoreti, una notturna dalle 22 alle 2 e una diurna «in esercizio dalle 5.00 circa alle 22.00». Abbiamo voluto capire meglio come si è sviluppata questa promessa.

Il confronto è possibile perché Autolinee Toscane pubblica due orari: quello valido dal 4 maggio 2026, precedente alla rete notturna, e quello valido dal 27 luglio, in vigore adesso. Li abbiamo messi a confronto per 119 direzioni di linea del bacino urbano fiorentino.

Sessanta direzioni hanno la prima corsa invariata, quattordici partono più tardi di dieci minuti o più. Il caso più pesante è la linea 36, che da Cascine del Riccio verso la Stazione parte alle 6:10 anziché alle 5:40: mezz'ora di servizio in meno sul corridoio della Certosa e del Galluzzo. La 6 da Torregalli verso Coverciano passa dalle 5:51 alle 6:05, la 20 dalle Panche perde diciotto minuti, la 43 quindici, la 5 e la C4 quattordici, la 3 tredici, la 28 dieci. In controtendenza la 23, che da Sorgane parte sette minuti prima.

Non affermiamo che sulla linea 37 la corsa delle 5:30 sia stata cancellata: l’orario la marca «soppressa dal 27/7/26 al 28/8/26» e nella stessa finestra ne fa circolare una alle 5:28. Per chi aspetta lungo il percorso il risultato, almeno sulla carta, è che il bus passa due o tre minuti prima del solito (alle 5:45 alla biblioteca del Galluzzo invece che alle 5:48) e poi non c'è più nulla fino alle 6:13.

Il punto politico sta nei chilometri. La rete notturna costa 1.168.331,75 euro per la sola estate, cifra che il Comune ha dovuto correggere con la determina n. 5341 del 16 luglio perché nella precedente l'IVA era stata calcolata al 22 per cento invece che al 10. Quelle stesse determine scrivono che la variazione «può comportare un'incidenza sui servizi aggiuntivi che sarà valutata in sede di verifica a consuntivo degli eventuali scostamenti sul prodotto programmato». E la determina n. 1828 del 12 marzo impegna il milione e mezzo di servizi aggiuntivi solo «in caso di sforamento del +2% del budget dei Km programmati annuali». Tradotto: dentro quel margine i chilometri notturni non costano un euro in più soltanto se se ne tolgono altrove. Nel 2025 quell'impegno era di 1,7 milioni, nel 2026 è di 1,5, con una rete notturna in più.

Ampliare il trasporto pubblico di notte è una scelta che condividiamo, e l’11 giugno lo abbiamo scritto insieme alle nostre domande su chi quei turni li guida. Ma non ci risulta che il Comune abbia mai detto da dove vengono i chilometri, e mentre la rete notturna gira a pieno servizio fino al 31 ottobre chi esce di casa alle 5:40 per andare a lavorare in agosto il bus non lo trova. Chiediamo alla Sindaca e alla Giunta il programma di esercizio prima e dopo l’11 giugno e il consuntivo dei chilometri 2026, e porteremo la questione in Consiglio.

Una rete si misura anche dalla prima corsa, non solo dall'ultima”. (s.spa.)