Descrizione
«Firenze è una città internazionale, universitaria e turistica, ma dopo le ultime corse degli autobus, che partono all'una di notte, chi deve spostarsi ha ben poche alternative: taxi, bicicletta o automobile privata. Più che di trasporto pubblico notturno, dovremmo parlare di un prolungamento del servizio serale».
Lo dichiara Lorenzo Masi, capogruppo del Movimento 5 Stelle in Consiglio comunale, dopo la risposta dell'assessore alla Mobilità Andrea Giorgio alla domanda di attualità discussa oggi in aula.
«Apprezziamo la volontà dell'Amministrazione di prolungare la sperimentazione anche durante l'inverno, ma ci chiediamo perché si sia iniziato soltanto questa estate. Firenze non nasce oggi: le esigenze di mobilità di studenti, lavoratori, giovani e turisti esistono da anni. Perché soltanto nel 2026 si è cominciato a mappare le zone maggiormente frequentate e a studiare quali collegamenti siano realmente necessari?».
«L'assessore ha spiegato che la sperimentazione servirà a valutare la domanda, i costi e l'utilizzo delle diverse linee, ipotizzando anche soluzioni alternative come il trasporto pubblico a chiamata. Un percorso condivisibile, ma non possiamo ridurre il valore di un servizio pubblico a un semplice calcolo economico. Non tutte le corse devono necessariamente ripagarsi: anche un autobus con pochi passeggeri può rappresentare un servizio essenziale per chi non dispone di alternative. La mobilità è un diritto che deve essere garantito, non soltanto un costo da contenere».
«Eppure altre città italiane hanno già affrontato il problema. Milano e Roma garantiscono collegamenti durante tutta la notte, mentre Bologna e Torino hanno sviluppato servizi dedicati, soprattutto nei fine settimana. Non chiediamo di mantenere in funzione tutte le linee per ventiquattr'ore, ma di prevedere almeno collegamenti essenziali tra centro, quartieri e principali direttrici cittadine, anche con frequenze ridotte».
«Il tema non riguarda soltanto la movida, ma anche chi lavora nella ristorazione, negli alberghi, nella sanità e nei servizi, oltre agli studenti e ai tanti giovani che vivono la città nelle ore notturne. Non possiamo pensare che per tutti il taxi sia una soluzione economicamente sostenibile o che la bicicletta possa rispondere a ogni esigenza di spostamento».
«Se vogliamo davvero disincentivare l'utilizzo dell'automobile privata, dobbiamo prima offrire alternative concrete. Non possiamo chiedere ai cittadini di lasciare l'auto a casa e poi abbandonarli nelle ore notturne. La sperimentazione è un primo passo, ma l'obiettivo deve essere garantire un servizio di trasporto pubblico anche tra l'una e le cinque del mattino. Perché una città sostenibile deve permettere alle persone di muoversi, non soltanto chiedere loro di cambiare abitudini». (s.spa.)