Linea tramvia T4.1, Leopolda - Le Piagge
Dettagli
20 Luglio 2026
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Descrizione
La linea T4.1 Leopolda – Le Piagge si svilupperà tra la zona di Porta al Prato e l’area delle Piagge.
Il tracciato si interconnette con Linea 1 in corrispondenza della fermata Porta al Prato-Leopolda su viale Fratelli Rosselli e si estende lungo l’ex linea ferroviaria Firenze-Empoli (già dismessa da RFI) fino alla ex Stazione delle Cascine. Ciò avviene prevedendo l’abbassamento del vecchio tracciato ferroviario per consentire l’incrocio diretto con le strade vicine — come Via delle Cascine, Via Pergolesi, Via Boito e Via del Barco — e per riunire aree della città che finora erano separate dalla ferrovia.
La linea è lunga circa 6,3 chilometri: metà del percorso recupera lo spazio della vecchia ferrovia dismessa, mentre l’altra metà consiste in una nuova sede riservata esclusivamente alla tramvia.
Sono previste 13 fermate, posizionate nei punti chiave delle aree urbane interessate per essere facilmente raggiungibili e rispondere al meglio alle necessità di chi si sposta in città.
Il tempo fissato per la realizzazione è di 802 giorni, mentre l’investimento complessivo per la realizzazione dell’opera è di 202.146.176 euro (26,87 milioni di euro a carico del Comune anche tramite trasferimenti da Rfi, 95 milioni finanziati con lo Sblocca Italia, 76,9 milioni di euro dallo Stato, 3,43 milioni di euro da Fondi Rfi nell’ambito dell’ex Patto per la Città).
In base a una stima, ogni passeggero che utilizzerà la tramvia eviterà l’immissione del 70% di emissioni di Co2 rispetto all’uso di un veicolo privato, per un risparmio collettivo di 5.100 tonnellate di Co2 annue e di 1,5 tonnellate di PM10 giornaliere.
Il progetto per la T4.1 fissa anche la realizzazione di opere necessarie all’accessibilità alla linea, tra cui l’adeguamento del sottopasso pedonale che da via Baracca conduce al campo sportivo La Trave di via Vespucci, la predisposizione per il sottopasso ferroviario che da via Stazione delle Cascine condurrà alla fermata ‘Indiano’, un parcheggio scambiatore da 258 posti auto tra via Stazione delle Cascine e rampe Viadotto dell'Indiano un collegamento diretto tra il capolinea T4 e la stazione ferroviaria Piagge.
Tra le opere accessorie, in via del Barco, l’eliminazione del sottopasso ferroviario che sarà sostituto con attraversamenti a raso corsie della sede tranviaria; intervento analogo in via delle Cascine.
Sul sito Firenze Tramvia è possibile consultare la mappa dei cantieri.
Per restare sempre informati sulla viabilità, è possibile consultare anche l’APP di Infomobilità del Comune IF, oltre ai canali social ufficiali del Comune di Firenze.
I lavori partono con una fase 0, necessaria alla preparazione logistica di 5 aree di cantiere e di deposito.
Tra queste in via Piemonte il campo base E1 Lato Nord con destinazione area magazzino e uffici logistici; sempre in via Piemonte il campo base E1 lato sud con destinazione stoccaggio materiali; l’area verde Pesciolino per stoccaggio materiali provenienti da scavo; area stoccaggio via Lombardia; Cantieri operativi E1, D3 e D2.
Si tratta di attività e opere propedeutiche alla realizzazione dell’intervento vero e proprio e che vengono eseguite nelle more del completamento della progettazione esecutiva in modo da ottimizzare le tempistiche e le lavorazioni successive.
Tra queste la predisposizione delle aree di deposito e stoccaggio dei materiali, le opere temporanee di cantiere, la predisposizione delle aree per attività logistiche preliminari all’esecuzione dell’intervento.
Prevista anche la risoluzione di alcune interferenze con i sottoservizi.