Perché il traffico continua ad aumentare? La motorizzazione provoca una continua espansione delle aree urbane, che a sua volta produce nuovo traffico. Negli ultimi 20 anni le città europee sono cresciute del 20%, gli abitanti solo del 6%. mobilita/espansione.html Perché dobbiamo ridurre l’inquinamento? Il traffico produce anidride carbonica, uno dei gas-serra che contribuiscono al riscaldamento dell’atmosfera terrestre. mobilita/kyoto.html Qual è la situazione del traffico a Firenze? Firenze detiene il primato assoluto in Italia per numero di veicoli (auto + moto) ogni 1.000 abitanti: 1.140 contro i 1.061 di Roma, i 913 di Napoli o i 935 di Bologna mobilita/traffico.html Quanti usano i mezzi pubblici? Soltanto il 14,5% dei fiorentini utilizza in prevalenza per i propri spostamenti il trasporto pubblico. mobilita/spostamenti.html Perché tornare al tram? Perché il trasporto pubblico su rotaia è l’unico in grado di offrire un’alternativa al mezzo privato in termini di capacità, rapidità e comfort e quindi di contrastare il degrado causato dal traffico. mobilita/ferro.html Le città europee hanno scelto il tram? Sì, molte città europee, soprattutto di medie dimensioni, hanno deciso di investire sul trasporto pubblico su rotaia. Anche in Italia molte linee sono già operative o in costruzione. mobilita/europa.html Come risolvere i problemi del traffico a Firenze? La rete tranviaria e la riorganizzazione del servizio ferroviario, dei bus e dei parcheggi contribuiranno a spostare quote di traffico privato sul trasporto pubblico. piano_mobilita/integrato.html Che cosa significa sede esclusiva? Significa che può essere percorsa esclusivamente dal tram e solo in caso di necessità anche dai mezzi di emergenza. piano_mobilita/rete.htm Si potrà utilizzare il treno per spostarsi in città? Sì, grazie alla creazione di nuove fermate, ma l’uso della ferrovia per gli spostamenti urbani è possibile già adesso. piano_mobilita/ferroviario.htm Come muoversi in città? Sarà favorito il più possibile l’interscambio fra parcheggi e fermate tranviarie e ferroviarie per disincentivare gli spostamenti in auto non strettamente necessari. piano_mobilita/bus.html Si potrà ridurre l’inquinamento a Firenze? Sì, perché la riorganizzazione della viabilità prevista dal piano della mobilità porterà una riduzione del traffico e quindi dell’inquinamento. piano_mobilita/inquinamento.html Perché il tram è meglio di altri mezzi di trasporto? Rispetto alla metropolitana ha costi di realizzazione più bassi, mentre rispetto all’autobus ha un consumo energetico inferiore e consente, grazie alla maggiore capacità, di utilizzare meno autisti. citta_tramvia/confronto.html Qual è il sistema tranviario scelto per Firenze? Il tram Sirio può trasportare complessivamente 202 passeggeri, è largo 2,40 metri (meno di un autobus), lungo 32 ed è costituito da 5 moduli. citta_tramvia/binari_vetture.html La linea aerea di alimentazione disturberà la vista dei monumenti? No, perché nel tratto in cui la tramvia passa accanto al Duomo e al Battistero, i tram si muovono grazie a batterie di accumulatori installate a bordo. citta_tramvia/circolazione.html La tramvia rappresenta una barriera? No, perché la delimitazione della corsia per i tram non è più alta di un marciapiede. Inoltre tutti gli attuali attraversamenti vengono mantenuti e ne vengono creati di nuovi. citta_tramvia/sede.html Con il tram aumenterà il livello di inquinamento acustico? Al contrario, è prevista una riduzione media di 10 decibel, sia perché la tramvia è meno rumorosa degli autobus, sia perché le parallele misure di dissuasione all’uso del mezzo privato porteranno a una riduzione del traffico. citta_tramvia/rumore.html Le vibrazioni danneggeranno il Duomo e il Battistero? No, perché grazie ai sistemi tecnologici adottati le vibrazioni saranno minime e comunque inferiori a quelle create oggi dagli autobus. citta_tramvia/centro.html Perché gli alberi vengono rinnovati e non trapiantati? La maggior parte degli alberi interessati dal progetto non sarebbero in grado di sopportare lo stress da trapianto. citta_tramvia/alberi.html