COMUNE DI FIRENZE Direzione Ambiente Servizio Tutela Risorse Idriche, Atmosferiche ed Inquinamento Acustico		A.R.P.A.T. Agenzia Regionale per la Protezione Ambientale della Toscana Unità Operativa di Fisica Ambientale

 

Confronto con i risultati delle campagne di controllo degli anni precedenti

Le campagne di controllo delle emissioni autoveicolari rappresentano un tipico intervento "a medio termine" nell'ambito di un programma globale di risanamento della qualità dell'aria cittadina. Esse sono concepite affinché, attraverso il controllo e la manutenzione costante degli autoveicoli, si raggiunga una situazione di regime in cui le emissioni sono stabilmente mantenute entro i limiti normativi. E' quindi particolarmente interessante confrontare, per quanto possibile, i risultati dell'ultima elaborazione con quelli delle varie campagne attuate a Firenze negli anni precedenti: "Bollino Verde" (1995/96), "Bollino Blu" (1996/97), "Bollino Rosso" (1997/98) e "Bollino Giallo" (1998/99). Ovviamente, l'estensione dell'obbligo di controllo a nuove tipologie di veicoli (vetture catalizzate), rende il dato di quest'anno solo parzialmente confrontabile con quello degli anni precedenti. Per questo motivo si include nella tabella sottostante soltanto la stima relativa al gruppo delle auto a benzina non catalizzate, non avendo termini di paragone per quelle catalizzate.

La tabella permette comunque di visualizzare gli effetti sul lungo periodo della reiterazione di questa iniziativa.

Per quanto riguarda la categoria dei diesel non si effettua il confronto, dato che la non uniformità nei metodi di campionamento e suddivisione delle schede adottati lo rendono poco significativo.

Si osserva che il valore della concentrazione media di CO al primo rilevamento R1 si è ridotto rispetto al 1995 di circa il 50%. Ciò indica che la qualità media delle emissioni ha subito un miglioramento (si tenga presente che R1 è il valore rilevato prima di qualsiasi intervento di messa a punto), in parte attribuibile all'eliminazione dei veicoli non catalizzati più vetusti a seguito delle iniziative di rottamazione attuate negli anni scorsi; in parte interpretabile come effetto della manutenzione regolare dei veicoli. Si osserva inoltre un forte calo (marcato anche rispetto alla campagna precedente) sul dato R2, che rispetto all'anno 1995 risulta ridotto del 40% circa. Emerge dalla tabella che la riduzione dei dati ottenuti per R1 dal 1998 al 1999 è molto inferiore a quella degli anni precedenti (dal 95 al 96 la riduzione è stata del 19%, dal 96 al 97 del 15% e dal 97 al 98 dell'8%): ciò sembra indicare che le concentrazioni medie di CO nei fumi emessi si vanno assestando attorno ad un valore stabile. Tuttavia, come evidenziato dalla figura in cui è riportata la decrescita dei valori medi di CO rilevati al primo e secondo controllo nel corso dei quattro anni di attuazione, è presumibile attendersi un'ulteriore riduzione sul valore di R1 per effetto della prossima campagna.

Valutazioni positive sugli effetti della campagna emergono anche dai dati relativi alle percentuali IN e OUT: rispetto al 1995 si è verificato un ribaltamento della situazione, che ha portato ad avere la maggioranza dei veicoli conforme ai limiti normativi fin dal primo controllo.